中国经济网首页 > 华夏文明  > 正文
水密隔舱(图)  
 
打印本稿】 【进入论坛】 【Email推荐】 【关闭窗口】 2009年02月03日 11:38

 

南宋海船的水密隔舱

 

    水能载舟,亦能覆舟。船虽然能自如地漂浮在水面上,但普通船只一旦船体破损,水入船舱,如不能及时堵住漏洞,最终都会沉没。如果船体破损,在内陆河流中有时还来得及靠岸修理;如果是在茫茫大海上,就只能坐以待毙。正是出于对航行安全性的担忧,促使中国人发明了水密隔舱技术。

    所谓水密隔舱,就是将原来从头到尾贯通的整个船舱用木板分割为一个个独立的舱区。这样一来,即便某个舱区破损进水,甚至某几个舱区都破损进水,只要多数舱区完好,船只仍然能够保持足够的浮力,从而为修理和靠岸赢得时间。
       
    水密隔舱技术可能早在汉代就已出现,但它在内河航运中的优势并不明显。两宋时期(960—1279),由于海上贸易空前繁荣,远洋运输的安全性备受关注,水密隔舱技术因而被广泛使用。

    水密隔舱技术的优越性不只在于防止船舱进水,由于隔舱板多以厚实木料制成,两端与船体紧密钉合,无形中增强了船体的横向抗压强度。此外,船舱分区也有利于货物分类存放,便于装卸和管理。

    早在10世纪,具有水密隔舱结构的中国商船就已航行于太平洋和印度洋上。直到18世纪末,欧美各国才开始在造船时使用这项先进技术。今天,水密隔舱技术仍然在现代船舶设计中占有十分重要的地位。

    

来源:中国经济网综合
中国经济网信息免责声明:
1、 本网站所载之全部信息(包括但不限于:新闻、公告、评论、预测、图表、论文等),仅供网友参考。
中国经济网版权及免责声明:
1、 凡本网注明“来源:中国经济网” 的所有作品,版权均属于中国经济网,未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:中国经济网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、 凡本网注明 “来源:XXX(非中国经济网)” 的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、 如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。
  ※ 联系方式:中国经济网业务拓展部 电话:010—83512266-8315、8089